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C9.3B ターボ 528-1450 575-9942 336 345 GC 掘削機エンジン用ターボチャージャー
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | Carrier |
| 証明 | ISO 9001,IATF 16949 |
| モデル番号 | C9.3B ターボ |
C9.3B 掘削機エンジン用ターボチャージャー
,528-1450 336 掘削機用ターボチャージャー
,575-9942 345 GC 掘削機用ターボチャージャー
C9.3B ターボ 528-1450 575-9942 336 345 GC エグババターエンジン用のターボチャージャー
製品概要
高性能C9.3Bターボチャージャー 336 & 345 GC掘削機
- レベル4 最終/ステージV最適化:このC9.3Bターボチャッチャーは 次世代のエンジンプラットフォームの先進的な電子燃料マップと 同期するように精密調整されていますステップVの排出量準拠に必要な一貫したブースト圧力を確保し,深深掘りや重材処理に必要な高トルク出力を維持します.
- 重用金属業:タービンハウジングは高ニッケル質の柔らかい鉄で鋳造され,特にTier 4エンジンで一般的な熱疲労と"熱チェック"に耐えるように設計されています.この優れた材料は,ハウジングの歪みとwastegate結合を防ぐ24時間 24時間 採石場や建設作業の激しい熱循環下でさえ
- 精密 VSR ダイナミックバランス:長い使用期間を保証し,機械の停止時間を防ぐために,各コアアセンブリ (CHRA) は,150万RPMまでの高速振動分類装置 (VSR) にバランス付けされます.早期のジャーナルベアリングの着用と一般的な高音の"ターボのうなずき"を導きます.. "
- 強化された水力反応:C9.3B 9.3L エンジンの空気流特性に最適化された内部ホイール空力学.これは低RPMで迅速なスロールアップを提供します.突発的な液圧負荷に即座に反応する336 と 345 GC シリーズの多機能操作.
- 真の"プラグアンドプレイ"装置:精密な1対1の代替品です 装着用フレンズ オイル入口・排水口電子廃棄物ゲートアクチュエータのマウントポイントは,精密な528-1450と575-9942仕様に従って加工されている., マニプルや配管の変更を必要としない.
技術仕様とOEMのクロス参照
| ターボモデル | C9.3Bターボ |
|---|---|
| 部分番号 | 528-1450, 575-9942, 5281450, 5759942 |
| OE番号 | 528-1450, 575-9942, 590-7705, 528-1450-00, 575-9942-01 |
| 適用する | 336 345 GC エグババターエンジン |
| エンジンモデル | 336 345 GC 掘削機エンジン |
| ブランド | 輸送機 |
| 品質 | 100% テストされた高品質 ISO 9001 & IATF 16949 認証 |
| タイプ | K18 |
| 材料 | 合金 |
| 燃料 | ディーゼルエンジン |
互換性のあるOEMと部品番号
- 部分番号: 528-1450, 575-9942, 5281450, 5759942
- OEM番号:528-1450, 575-9942, 590-7705, 528-1450-00, 575-9942-01
適用する
-
次の世代の掘削機:
336シリーズ:336,336 GC,336 MH (材料処理機)
340 シリーズ: 340 長距離
345 シリーズ: 345 GC (重用構造物)
350シリーズ: 350掘削機 (特定C9.3B型) -
エンジンコード:C9.3B (9.3L 6気筒ディーゼル)
-
工業用:
966M, 972M ホールローダー (部品番号の前記を確認)
C9.3B Tier 4 Final エンジンを使用する産業用電源装置と固定ポンプ -
適用年数:2018年 現在 (次世代機械時代)
Q1: 528-1450は古いC9.3 Tier 3/Tier 4 Interimターボと交換可能ですか?
C9.3B (528-1450) は"Next-Gen"ステージV/Tier 4最終エンジン向けに設計されています.古いC9と大きく異なります336Dまたは初期の336Eモデルで見られる. 注文する前に,常に機のシリアル番号またはオリジナルのターボ名札を確認してください.
Q2:部品番号 528-1450 と 575-9942 の違いは何ですか?
パーツ番号575-9942は,通常,528-1450の新しい置き換え番号です. 密封材料やベアリング設計のわずかな改善を含むためにパーツカタログを頻繁に更新します.物理的にも機能的にもC9の交換が100%可能です.3Bエンジン
Q3: このターボチャッチャーは電子アクチュエータの校正が必要ですか?
はい.C9.3Bは電子廃棄物ゲート制御システムを使用しているので, インストールの後に動作装置の校正 (ETソフトウェアを使用) の標準手順に従う必要があります.これは,エンジンのコントローラとターボが正しく通信していることを保証します "範囲外のブーストプレッシャー"のエラーコードを防ぐために.
Q4:C9.3Bエンジンのターボ故障の主な原因は何ですか?
石油汚染とDPF/EGR逆圧です ステージ5エンジンは 厳格な容量で 複雑な後処理システムを利用しますDPFの煙草の蓄積は,ターボベアリングを圧迫する過剰な逆圧を引き起こす可能性があります.新しいオイルフードライン,新鮮なオイル/フィルター交換,そしてこの新しいユニットの設置時にDPF検査を強くお勧めします.
Q5:世界中の配送をしていますか?配送期間は何ですか?
DHL,FedEx,UPSなどのプレミアムキャリアを通じて世界各地に輸送し,大量注文の海上貨物も送ります.在庫商品は通常24~48時間以内に発送されます.北米とヨーロッパへの宅配は通常 5-7 営業日かかります.
わたしたち に つい て
フェンチェン Zhongke トルボチャージャー株式会社高性能ターボチャージャーの研究開発,生産,グローバル販売を専門とするハイテク工場です.世界で最も有名なターボチャッチャーの製造拠点の一つであるフェンチェンに拠点を置く 我々は地元のワークショップからグローバルサプライヤーへと成長しました, 世界各地の重型車,商用車,および乗用車市場に対応しています.
Zhongkeでは 部品を製造するだけでなく 信頼性を設計しています
- 材料の整合性私たちは,ただK18 ニッケル合金型タービンホイール極度の排気気温 (最大950°C) に耐える能力があり,変形しない.
- ダイナミックバランス:ターボチャッチャーの100%は 15万回転以上で 高速ダイナミックバランステストを受け 振動ゼロを保証し 耐久性も延長します
- 認証された品質:製造プロセスはISO 9001 と IATF 16949世界自動車産業と重機械産業のゴールデンスタンダードです
製造能力:精密技術を含む 最先端の生産ラインを備えています5軸のCNC加工センター,高速VSRバランスマシン材料の検査の研究室です
専門分野:膨大な資源を保有しています3ターボチャージャーの500以上のモデル重用機械や建設機械のエンジンに重点を置く.燃料効率を最適化し 工場馬力を回復することに 焦点を当てています 自動車のターボは 工業用ラインと同じ精度で 耐熱材料のK18で 設計されています日常通勤と高速運転の両方で信頼性の高いパフォーマンスを確保する.
グローバル パートナーシップとサポート:30年近く輸出経験を持つ 企業として,我々は国際市場の物流と技術的な要求を理解提供しています保証協力者が成功するのを助けるための 専念の技術支援です
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