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HE500WG トルボ 2842519 4031083 トラックP250 P310エンジンのターボチャージャー
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | Carrier |
| 証明 | ISO 9001,IATF 16949 |
| モデル番号 | HE500WGターボ |
HE500WGターボ P250 P310エンジン
,保証付きトラックターボチャージャー
,ディーゼルトラックターボ HE500WG
HE500WG ターボ 2842519 4031083 トラック P250 P310 エンジン用ターボチャージャー
製品概要
Pシリーズ 305HP DLC5 トラック用高性能 HE500WG ターボチャージャー
- ロジスティクスグレードの信頼性：この HE500WG ユニットは、Pシリーズの配送および商用トラックの主要なブーストソリューションです。DLC5 9.3L エンジンの連続デューティサイクルに対応するように設計されており、Euro 4 および Euro 5 のフリート運用に必要な燃費を維持しながら、305HP の積載に必要な持続的なトルクを提供します。
- 排出ガス規制対応の熱管理：タービンハウジングは高ニッケルダクタイル鋳鉄製で、Euro 4 および Euro 5 の EGR/SCR 排出ガスシステムに関連する増加した熱と圧力に耐えるように作られています。この優れた冶金により、長距離高速道路輸送中または都市部での配送サイクル中のハウジングの亀裂やウエストゲートの歪みを防ぎます。
- 精密 VSR 動的バランシング：ベアリング寿命を最大化し、キャビンの騒音を防ぐため、すべてのコアアセンブリ (CHRA) は 100,000 RPM を超える速度で高速振動選別機 (VSR) でバランス調整されます。これにより、早期のジャーナルベアリングの摩耗や、低グレードの交換品によく見られる一般的な「ターボホイッスル」につながる微細なシャフトの振動が排除されます。
- 調整済みウエストゲート効率：「WG」（ウエストゲート）空圧アクチュエータは、正確なブーストマップに合わせて工場出荷時に設定されています。これにより、DLC5 エンジンは低 RPM で一貫した牽引力を発揮し、ターボの過回転を防ぎ、過度の背圧からエンジンを保護しながら、空気燃料比を最適化します。
- 真の「プラグアンドプレイ」インストール：これは、オリジナルの Holset および工場製ユニットの精密な 1:1 交換品です。すべての取り付けフランジ、オイル入口/出口ポート、およびエア接続は、2842519 および 4031083 の仕様に正確に機械加工されています。既存の排気マニホールドまたはインタークーラー配管への改造は不要です。
技術仕様と OEM 互換部品番号
| ターボモデル | HE500WG ターボ |
|---|---|
| 部品番号 | 2842519、2842520、1939498 |
| OE 番号 | 4031083、4031083H、2842519NX、2842519RX |
| 用途 | トラック P250 P310 エンジン用 |
| エンジンモデル | P250 P310 エンジン |
| ブランド | キャリア |
| 品質 | 100% テスト済み 高品質 ISO 9001 & IATF 16949 認証 |
| タイプ | K18 |
| 素材 | 合金 |
| 燃料 | ディーゼル エンジン |
互換性のある OEM および部品番号
- 部品番号: 2842519、2842520、1939498
- OEM 番号: 4031083、4031083H、2842519NX、2842519RX
用途
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トラックモデル: Pシリーズ P250、P310 (Euro 3、Euro 4、Euro 5)、Gシリーズ 特定 9.3L DLC5 バリアント
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エンジンコード: DLC5、DC9 シリーズ (9.3L、5気筒ターボチャージドディーゼル)
-
出力: 305 HP / 224 kW
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適用年式: 2004～2012年 (正確な年式については部品番号をご確認ください)
Q1: この HE500WG は Euro 4 および Euro 5 の P310 トラックの両方と互換性がありますか？
はい。DLC5 305HP エンジンプラットフォームの場合、このターボチャージャーは Euro 4 および Euro 5 排出ガス基準の両方の空気流量と圧力要件を満たすように設計されています。ただし、完璧な一致を保証するために、必ず元のターボの識別プレートにある 7 桁の部品番号 (例: 1939498) を確認してください。
Q2: 4031083 と 4031083H バージョンの違いは何ですか？
一般的に、Holset スタイルの番号の「H」接尾辞は「高性能」または改訂されたバッチを指し、元の番号の直接交換品としてよく使用されます。機能的には同一であり、Pシリーズのアプリケーションでは完全に互換性があります。
Q3: このターボチャージャーには完全なガスケットセットが付属していますか？
はい、すべての HE500WG には、完全なヘビーデューティーガスケットキットが含まれています。これには、高温マニホールドガスケット、オイルドレンガスケット、およびオイル/クーラントラインに必要な銅ワッシャーが含まれます。新しいガスケットの使用は、パワーロスや燃料消費の増加につながる排気漏れを防ぐために不可欠です。
Q4: 9.3L エンジンでのターボ故障の主な原因は何ですか？
オイルの汚染と EGR スートの蓄積。これらのトラックは都市部での配送で頻繁にアイドリングするため、カーボンがオイル供給ラインに蓄積したり、EGR バルブが故障したりして、ターボに過度の背圧がかかることがあります。新しいベアリングを保護するために、このユニットを取り付ける際には、新しいオイル供給パイプと新しいオイル/フィルター交換を強くお勧めします。
Q5: 世界中に発送していますか？配達期間は？
DHL、FedEx、UPS などのプレミアムキャリア、および大量注文の場合は海上輸送で世界中に発送しています。在庫品は通常 24～48 時間以内に発送されます。北米およびヨーロッパへの速達便は通常 5～7 営業日かかります。
会社概要
豊城 中科ターボチャージャー株式会社は、高性能ターボチャージャーの研究開発、製造、グローバル流通を専門とする大手ハイテク工場です。世界で最も有名なターボチャージャー製造拠点の一つである豊城に拠点を置き、地元のワークショップからグローバルサプライヤーへと成長し、世界中のヘビーデューティー、商用、乗用車市場にサービスを提供しています。
中科では、単に部品を「作る」のではなく、信頼性を「エンジニアリング」しています。
- 素材の完全性: 当社は、950℃までの極端な排気温度に、変形することなく耐えられるK18 ニッケル合金タービンホイールのみを使用しています。
- 動的バランシング: 当社のターボチャージャーの 100% は、振動ゼロとベアリング寿命の延長を保証するために、150,000 RPM 以上の高速動的バランシングテストを受けています。
- 認証された品質: 当社の製造プロセスは、グローバル自動車および重機業界のゴールドスタンダードであるISO 9001 および IATF 16949の下で認証されています。
製造能力: 当社の施設には、最先端の生産ラインが装備されており、精密 5 軸 CNC マシニングセンター、高速 VSR (振動選別機) バランシングマシン、および高度な材料試験ラボが含まれます。
当社の専門分野: 当社は 3,500 以上のターボチャージャーモデルの vast inventoryを維持しており、ヘビーデューティーおよび建設機械エンジンに重点を置いています。燃費の最適化と工場出荷時の馬力の回復に重点を置いた当社の乗用車用ターボは、産業用ラインと同じ精度と K18 耐熱素材でエンジニアリングされており、日常の通勤や高速走行に信頼性の高いパフォーマンスを保証します。グローバルパートナーシップとサポート: 中科ターボは単なるメーカーではありません。私たちはあなたの長期的な技術パートナーです。約 30 年の輸出経験により、国際市場のロジスティクスと技術的要件を理解しています。私たちは
保証と専用の技術サポートを提供し、パートナーの成功を支援します。主要輸出地域: 北米、ヨーロッパ、中東、アフリカ、ラテンアメリカ、東南アジア。
- 約 30 年の工場経験の違いを体験してください。卸売のお問い合わせや技術コンサルテーションについては、今すぐお問い合わせください。
